2019年，《出行部教父》李斌被選為最慘的人。都是因為威瑞汽車市值下跌，口碑下跌，職員減少，職員減少，錢不停。
曾幾何時，在威瑞、小鵬、理想等新汽車勢力中，威瑞汽車代表新能源汽車未來的獨特、風(fēng)頭蓋過了比亞迪、吉利、北京現(xiàn)代等傳統(tǒng)汽車企業(yè)。如今，資金籌措受阻，股價暴跌，財報赤字加上國產(chǎn)特斯拉降價，使得威瑞汽車壓力倍增，新能源補(bǔ)貼狂歡后留下雞毛。
此外，Waylay汽車在2019年第三季度財報中表示：“Waylay汽車以持續(xù)虧損、負(fù)資產(chǎn)的模式運(yùn)營，公司的現(xiàn)金余額不足以提供未來12個月繼續(xù)運(yùn)營所需的營運(yùn)資本、流動性。”這也意味著，2020年威瑞汽車必須填補(bǔ)2019年用燃燒的錢留下的巨大坑。否則就是死路一條。
2020年，WHO面對生死局，站在生死線上，再次回到了那個問題。威瑞汽車有未來嗎？
小動蕩和大敗局
2014年，汽車制造新勢力風(fēng)潮開始，當(dāng)時國家大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)，多年來提供巨額財政補(bǔ)貼。網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2017年上半年，國內(nèi)共有超過200個新能源汽車生產(chǎn)項目落地，投資額達(dá)10262億韓元。韋萊、鵬、理想、胡堂、游俠等新汽車勢力生根發(fā)芽，茁壯成長。
從2017年到2018年，韋萊乘補(bǔ)貼東風(fēng)站起來，又有豪華的投資團(tuán)隊加盟，暫時春風(fēng)得意。時隔一年，補(bǔ)貼退去，資本冷靜下來，韋萊野蠻增長后留下的裁員、召回、高管離職的巨坑。
1.裁員和裁員