早年，以BAT為首的大公司為了爭(zhēng)奪流量進(jìn)入而進(jìn)入電子地圖領(lǐng)域，掀起了最早的巨型地圖大戰(zhàn)。隨著自動(dòng)駕駛和人工智能的發(fā)展，以AI智能為代表的高精度地圖再次成為巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。
最近，王興又一次“出圈”了，因?yàn)樵陲埛裆系囊痪湓挕爸袊貓D缺少湖泊河流的標(biāo)志”。他的吐槽成功引起了人們對(duì)美團(tuán)，地圖的關(guān)注，再次引發(fā)了人們對(duì)巨幅地圖大戰(zhàn)的無限猜想。事實(shí)上，除了美團(tuán)，之外，華為和順豐也在這一領(lǐng)域做出了頻繁的努力，這使得巨頭之間的地圖戰(zhàn)有了進(jìn)一步升級(jí)的趨勢(shì)。
巨幅地圖之戰(zhàn)始于BAT
互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的地圖之爭(zhēng)始于BAT。
2013年，支持全景功能的百度，地圖正式上線，隨后百度宣布將永久免費(fèi)向公眾開放百度地圖。從那時(shí)起，百度推出全景地圖的動(dòng)機(jī)主要有兩個(gè)：一是方便推廣百度當(dāng)時(shí)正在做的LBS業(yè)務(wù)；第二，通過開發(fā)電子地圖，我們?yōu)楫?dāng)時(shí)還在醞釀中的自動(dòng)駕駛和人工智能服務(wù)做好了準(zhǔn)備。
當(dāng)時(shí)以百度外賣為代表的百度LBS業(yè)務(wù)迫切需要高效導(dǎo)航、百度自研百度，地圖的支持在百度，提高外賣配送效率、降低配送成本方面起到了非常重要的作用尤其是在百度，外賣在美團(tuán)外賣在餓了么打打殺殺的案例這也是電子地圖升級(jí)到百度中流量門戶的開始。
在這一點(diǎn)上，阿里與之相似。2014年，阿里獲得高德地圖，逐漸確立了在電子地圖領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。依靠建立電子地圖的優(yōu)勢(shì)，阿里開始在當(dāng)?shù)厣?、共享出行等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)攻。此后，阿里通過收購餓了么，復(fù)興口碑和投資Hellobike，逐漸建立了自己的本地旅游和本地生活地圖。
當(dāng)百度和阿里布局電子地圖領(lǐng)域時(shí)，騰訊并沒有閑著。在推出搜搜地圖的基礎(chǔ)上，騰訊收購了知名數(shù)字地圖服務(wù)商四維圖新， 11.28%的股份，投資了導(dǎo)航測(cè)繪企業(yè)凌克航瑞。它還將觸角伸向了旅游和當(dāng)?shù)厣?。此后，騰訊投資美團(tuán)， 滴滴等新興巨頭，開始布局本地生活，以微信為入口共享出行生態(tài)。
BAT通過自研或投資并購的方式推出了自己的地圖，最終也是這樣。當(dāng)?shù)氐纳詈吐眯谐闪司奕酥g地圖混戰(zhàn)的開始。近年來，隨著AI技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，這場(chǎng)由BAT主導(dǎo)的巨型戰(zhàn)爭(zhēng)，由于參與者的增加，變得越來越復(fù)雜。
戰(zhàn)爭(zhēng)再次升級(jí)
隨著人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，BAT在繼承原有地圖技術(shù)的基礎(chǔ)上，開始推出以高精度地圖為重要節(jié)點(diǎn)的智能出行解決方案，并將地圖“加載”到車上。
例如，近年來，為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，百度先后推出了車載系統(tǒng)Apollo和DuerOS。憑借這些優(yōu)勢(shì)，百度在車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了突出成就。例如，上個(gè)月中旬新推出的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)版本使用了百度的地圖技術(shù)
同樣，阿里推出了自己的車載系統(tǒng)AliOS，并在AliOS系統(tǒng)上搭載了高德地圖，這使得高德地圖成為阿里車聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。近期，騰訊也提出了自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案和發(fā)展路線，將高精度地圖放在重要位置，不斷增加在地圖技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)重，不斷提升在相關(guān)領(lǐng)域的影響力。
由于三家公司在地圖方面的超前布局，BAT在車輛智能化、網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)程中，繼續(xù)在車輛地圖市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。然而，目前覬覦自動(dòng)駕駛的遠(yuǎn)不止BAT。最近，國內(nèi)新巨頭美團(tuán)，物流公司順豐，和科技大公司華為，都加入了新數(shù)字地圖的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
據(jù)了解，早在今年10月8日，美團(tuán)就通過子公司獲得了制作導(dǎo)航電子地圖的資質(zhì)(即高精度地圖導(dǎo)航資質(zhì))。在王興，其他地圖制造商的背后，美團(tuán)地圖已經(jīng)脫穎而出。長期以來，美團(tuán)在使用電子地圖時(shí)一直“受制于人”，這自然是一心要做無國界美團(tuán)，的王興，所不愿意看到的。通過推出自己的地圖，對(duì)美團(tuán)改善其LBS業(yè)務(wù)生態(tài)大有裨益。
這個(gè)原則也適用于推出豐圖科技的順豐快遞。無論是出于商業(yè)考慮還是數(shù)據(jù)安全，順豐都不會(huì)放棄高精度地圖的權(quán)利。對(duì)于華為，來說，推出自己的華為河地圖也有利于華為進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車。
進(jìn)入和數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)是本質(zhì)
巨頭進(jìn)軍高精度地圖，主要與高精度地圖目前的戰(zhàn)略地位有關(guān)。具體來說，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，巨頭們押注電子地圖主要看重其作為流量門戶的戰(zhàn)略價(jià)值；智能物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，高精度地圖將成為鏈接現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的大網(wǎng)絡(luò)，深度連接人與物將產(chǎn)生更大的戰(zhàn)略價(jià)值，這也是巨頭們爭(zhēng)相進(jìn)入這一賽道的原因。
在互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入電子地圖的早期，為了吸引外部公共流量，巨頭們制定了免費(fèi)試用的策略。然而，這種策略不僅吸引了外部流量，而且使得以后很難實(shí)現(xiàn)。隨著巨頭挑起O2O大戰(zhàn)以及隨后的單車共享大戰(zhàn)，商業(yè)化能力不足的電子地圖逐漸成為巨頭O2O分發(fā)和共享出行導(dǎo)航的“棋子”，成為地圖巨頭角力的交通入口。
早在2015年，百度就將攜程、糯米團(tuán)購、滴滴等“盟友”連接到百度地圖，形成百度O2O服務(wù)體系對(duì)于防務(wù)而言，高德地圖也已經(jīng)連接到餓了么，口杯和各種線上汽車平臺(tái)，并加緊線下布局。對(duì)于當(dāng)時(shí)的阿里， 百度來說，地圖主要起到了流量入口的作用。
隨著O2O大戰(zhàn)的謝幕和共享出行模式的初步?jīng)Q定，地圖的入口價(jià)值不再那么明顯。AI技術(shù)發(fā)展后，由AI技術(shù)驅(qū)動(dòng)的高精度地圖成為行業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。與以往不同的是，這一次，巨頭們把注意力放在了數(shù)據(jù)上。
“與(之前的)導(dǎo)航地圖每三個(gè)月更新一次不同，高精度地圖會(huì)(保持)實(shí)時(shí)在線，以毫秒級(jí)的速度識(shí)別不斷變化的路況信息，讓車輛能夠及時(shí)響應(yīng)?！敝呔鹊貓D制造商四維圖新，的首席執(zhí)行官程鵬，說。毫秒級(jí)的響應(yīng)速度意味著高精度地圖的整個(gè)響應(yīng)過程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人腦的響應(yīng)速度。
同時(shí)，每毫秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都會(huì)及時(shí)反饋給終端，這也使得終端產(chǎn)生數(shù)萬億的海量數(shù)據(jù)，這對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)其AI能力將起到重要作用。此外，海量數(shù)據(jù)將成為巨頭的無形資產(chǎn)，從中衍生出源源不斷的商業(yè)價(jià)值。對(duì)于瞄準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的華為，以及想做無人配送的順豐、美團(tuán)等巨頭，其吸引力可想而知，不難理解他們的參與。
誰有優(yōu)勢(shì)？
目前，高精度地圖領(lǐng)域涉及的各種力量已經(jīng)覆蓋了各個(gè)領(lǐng)域的強(qiáng)大玩家。那么，在眾多巨頭中，誰更有優(yōu)勢(shì)呢？
具體來說，強(qiáng)大的ICT技術(shù)實(shí)力是華為，最大的優(yōu)勢(shì)，憑借自己的數(shù)字地圖—— 華為河地圖，華為將能夠在出行、智能導(dǎo)航、智慧城市等諸多領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。將進(jìn)一步增強(qiáng)華為在各領(lǐng)域的戰(zhàn)略協(xié)同作用。
對(duì)于美團(tuán)和順豐，來說，同一個(gè)城市的本地生活、零售和配送領(lǐng)域豐富的商業(yè)場(chǎng)景需要地圖的支持。通過推出自己的地圖，美團(tuán)和順豐可以在無人配送和當(dāng)?shù)厣畹钠渌I(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，此外還能保持與閉環(huán)原有業(yè)務(wù)的緊密聯(lián)系
從技術(shù)上講，無論是華為， 美團(tuán)還是順豐，其技術(shù)表現(xiàn)都不弱。從市場(chǎng)表現(xiàn)和生態(tài)協(xié)同來看，作為“新人”，美團(tuán)， 華為、順豐等巨頭仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于以BAT為代表的老牌選手。
但是隨著各大巨頭的崛起，這種優(yōu)勢(shì)能否持續(xù)下去還是個(gè)未知數(shù)。但是對(duì)于新玩家來說，無論差距有多大，制作地圖已經(jīng)是他們不得不做出的一個(gè)關(guān)鍵決定。畢竟，與長遠(yuǎn)的核心利益相比，暫時(shí)滯后的商業(yè)化并不是最迫切的事情。
文字/微信官方賬號(hào)，劉曠， ID:柳礦110