A5網(wǎng)站管理員網(wǎng)12月20日消息：汽車售后市場B2B交易平臺“西琪貓”今天正式宣布停止在線交易。其創(chuàng)始人徐超發(fā)表了長篇公告，總結(jié)了西琪貓在運營中的三個錯誤以及一些后來的汽車B2B。據(jù)悉，西琪卡于2015年3月成立，其創(chuàng)業(yè)團隊于2006年首次接觸汽車市場。西琪卡特擁有12,377名經(jīng)實名認證的注冊用戶，179家上游供應商和7,000多家使用ETP的服務店。在運營中投入了大量的精力和資金。公告顯示，西琪貓將于2015年12月20日停止在線交易。網(wǎng)絡服務器將于2016年1月15日關閉。
作為售后市場的第三方B2B交易平臺，“西琪貓”最初直接連接到品牌廠商和專賣店，然后開始轉(zhuǎn)為自營，銷售汽車產(chǎn)品到汽車修理店。在這個時期的高峰期，有超過100名員工，現(xiàn)在只有五六個人，準備開始新一輪的創(chuàng)業(yè)項目。創(chuàng)始人徐超總結(jié)了失敗的原因。在確定模型時缺乏深思熟慮，導致漫長的方向，錯誤的方向和錯誤的痛點。其次，不可能建立一個與模型匹配的團隊，影響項目效率并使其更難以擴展。第三是盲目的自信，讓我們在試錯之路上完成子彈。雖然創(chuàng)業(yè)失敗，徐超和創(chuàng)業(yè)團隊將繼續(xù)開創(chuàng)創(chuàng)業(yè)之路。
以下為全文：
各位親愛的喜汽貓平臺用戶、產(chǎn)品供應商：
我們不得不宣布在這樣一個寒冷的冬天關閉西琪貓平臺。
1. Xiqi Cat B2B網(wǎng)站（www.xiqimall.com）將于2015年12月20日停止在線交易。網(wǎng)絡服務器將于2016年1月15日關閉。
2. ETP軟件（汽車服務商店ERP + CRM系統(tǒng)）將不再提供程序更新服務。除了“客戶管理”中的“SMS模塊”之外，其他功能可以永久免費使用。
3.西琪卡特平臺用戶“賬戶余額”和經(jīng)銷商“應付賬款”將于2016年1月1日前由財務部退還給用戶或供應商。
4. ETP用戶購買但未發(fā)送的短信將在2016年1月1日前由財務部門退還。
在此，我代表團隊對12,377名實名注冊用戶，179家上游供應商以及超過7,000家使用ETP的服務店表示遺憾。由于西琪貓平臺停止運行造成的不便，我們深表內(nèi)疚，謝謝大家對西琪貓的支持。
為了讓用戶了解真實情況，我還在車后給了創(chuàng)業(yè)團隊一些建議。對于西岐貓一路走來的錯誤，倒下的坑，停止作業(yè)的原因，以及我們看到這輛車后的其他機會，我在這里是對每個人的客觀描述。
一、喜汽貓的誕生是情理之中，但又是意料之外
我和我的團隊于2006年進入售后市場，從零售店到省級分銷商再到中國的總代理。一直以來，我們都在尋找改變行業(yè)的新模式。服務店的核心問題集中在產(chǎn)品，技術，管理和財務上。我們找到了一條“輕松”的道路，并希望使用SaaS軟件直接削減商店的核心運營，最終建立一個自營B2B平臺。
2013年6月，成立了一家軟件公司，該公司在半年內(nèi)開發(fā)并在半年內(nèi)推廣。在全國23個省份的7,000多名付費用戶中，用戶是汽車服務商店，每天近8小時在線。 2014年9月，我們開始計劃銷售汽車產(chǎn)品和原裝配件的B2B平臺。
2015年3月，該平臺啟動，一個月內(nèi)獲得了超過10,000個注冊，所有這些都是經(jīng)過實名認證的汽車服務商店。用戶的活動非常高，并且在平臺發(fā)布的第一天就有訂單。在下一個B2B業(yè)務的擴展以及平臺和軟件的開放之后，團隊非常興奮，思考大數(shù)據(jù)，物流，供應鏈金融業(yè)務的價值。
在外人的眼中看起來似乎總是迷人的外表。事實上，許多嚴重的錯誤并沒有在我們面前實現(xiàn)，而且它們都是一個接一個地暴露出來的。
二、喜汽貓犯過的錯
錯誤1.在確定模式時缺乏深思熟慮導致我們走在路上，朝錯誤的方向前進，并制造虛假的痛點
1，游戲不夠直接，B2B在切入SaaS后太過分了
在運營期間，我們發(fā)現(xiàn)SaaS用戶很難轉(zhuǎn)換為B2B用戶?？磥砦覀円呀?jīng)參與了用戶的核心業(yè)務流程。事實上，商店使用您的管理軟件，與您的平臺購買沒有直接關系。如果相反，我們將首先執(zhí)行B2B平臺，然后在用戶組之后添加SaaS。它可以極大地幫助B2B從數(shù)據(jù)和交互層面。正確的邏輯是B2B需要錦上添花，所以我們在開始時繞道而行。
2.未來B2B需要什么？如果你朝錯誤的方向看，你必須忍受痛苦和愛。
最初，我們正在進行汽車匹配交易平臺，允許制造商直接定位商店。廠家非常強大，都是知名品牌，發(fā)布了非常優(yōu)惠的價格，而且平臺正在逐步增加。我開始擔心今天的互聯(lián)網(wǎng)已進入深水區(qū)域，標準項目應直接到C，我們無法與京東這樣的平臺競爭。規(guī)模帶來的邊際成本優(yōu)勢是可怕的。似乎汽車沒有必要繼續(xù)運行數(shù)據(jù)。第一步是選擇錯誤的方向。我們要承受痛苦。
3，B2B不能牢牢捆綁一端，我們的模式很難有競爭優(yōu)勢
汽車供應停止后，我們建立了一個自營備件平臺。真正的低價原裝配件只是維修店的需要，SKU較少，數(shù)據(jù)易于匹配，而且我們擁有強大的主機廠資源，我希望把原裝配件作為切割。事實證明，原裝配件確實是一個很好的客戶，我們很快就收購了一批用戶。隨之而來的問題是，通過簡單地切割產(chǎn)品，更容易獲得商店購買份額的10％-20％。如果要改進，則必須提供更多附加服務。每項服務都有較高的專業(yè)要求。這樣做很慢。但是，如果我們不增加購買比例，平臺很難在未來獲得競爭優(yōu)勢。我們處于兩難境地。
現(xiàn)在回想起來，對于維修店來說，備件供應是一個“假痛點”，它不能與維修店緊緊聯(lián)系在一起，而且上游的零件相對集中，基本上是一些大型企業(yè)，沒有成熟的渠道。銷售很難動搖，因此B2B的兩端都處于完全不確定的狀態(tài)。
錯2，未能建立一個匹配模式的團隊，影響項目效率，更難擴展擴展
1.前一個團隊不完整，沒有互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，導致缺乏方法論
在今天的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，許多現(xiàn)有的方法都非常易于使用。經(jīng)過成熟互聯(lián)網(wǎng)公司培訓的人員在產(chǎn)品，技術和運營層面都有成熟的方法。很多東西不需要你創(chuàng)建它們。就像我們解決數(shù)學問題一樣，老師再次推導出公式。你記得，下次直接采用公式時，我們一直在創(chuàng)建前一個時期的公式。從一開始，ETP軟件就是我們自己的設計產(chǎn)品。我們做“大而全”，經(jīng)銷商和用戶都同意這個功能是“完全”的，這是他們這些年來所尋求的。而這個大而完整的“完美”讓我們陷入了泥潭。缺乏必要的方法使我們無法制造出“非常簡單和非常漂亮”的產(chǎn)品。不完整團隊引起的問題在B2B平臺的流量和網(wǎng)站運營等方面再次出現(xiàn)。
2.互聯(lián)網(wǎng)團隊引入后，分工不合理，錯過了糾正錯誤的最佳時機
我們引進了一支優(yōu)秀的團隊，成為我們的合作伙伴BAT的團隊具有BAT，Ali的業(yè)務，騰訊的產(chǎn)品和百度的技術特征。但是有一個共同點。這種公司是如此之大，每個人都像一個螺絲釘。很多時候，傳統(tǒng)行業(yè)的人們在模式判斷和競爭中明顯獲勝。不要迷信BAT。需要找到匹配項目但是誰是領導者的互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴取決于項目本身。
尋找合作伙伴需要謹慎，所以我們花了很多時間。當我們找到合適的團隊時，我們沒有正確地找到并劃分工作，因此原來解決問題的項目錯過了糾正它的最佳時機。
錯誤3，盲目自信，讓我們在試錯之路上完成子彈，我們決定放棄
1.從未失敗，這是一個缺陷
在大學一年級開始，創(chuàng)業(yè)3000元，畢業(yè)累計凈利潤超過400萬，并且在接下來的幾年中更容易賺錢。這四個合作伙伴是高中生和大學生，我們堅信我們是為了生意而來到世界各地。我們從對手的口中一路成長，從未失敗過。我記得有一次，一家投資銀行的副總裁告訴我，“你最缺的是失敗一次。”然而，他的期望很快就達成了。
2，過度自信，殺死奶牛，開始挨餓，一味推進，我們早點出來
2013年，我們決定成為B2B平臺。為了能夠?qū)Ｗ⒂谖覀兊呐Σ⑷σ愿埃覀儗⑾鳒p其他最初有利可圖的項目。從那時起，我們逐漸停止制造血液。隨著軟件快速獲得客戶，我們決定全押，公司的數(shù)百萬現(xiàn)金用于支付，我們出售汽車以進行銷售，并向親戚和朋友借錢。我們從不喜歡只賺錢，而且總想做更有意義的事情。而這一次，我們認為它是“夢想中最新的”。
我們沒有失敗，自信地將所有的凈資產(chǎn)投入，但似乎他們手中的錢未能跟隨第五張卡?，F(xiàn)在想一想，走一條奇怪的道路，當一切都未知，斷奶和“全押”確實是一個過于冒險的決定。
半年調(diào)整，我們最終決定放棄
2015年5月至12月是調(diào)整模型，不斷調(diào)整和快速運行的過程。在此過程中，我們也經(jīng)歷了最浪漫的創(chuàng)業(yè)。我們完成了最后一顆子彈。該公司的員工和我們的創(chuàng)始團隊經(jīng)歷了幾年的浪漫創(chuàng)業(yè)，沒有工資和熬夜。 7月份，該團隊的一些辭職以及8月份盈利的三家公司破產(chǎn)了。政府，銀行和社會中的兄弟似乎沒有幫助，但他們搶劫了他們。好消息是我和我的伙伴可以冷靜地面對這一切。不久之后，我們獲得了三家投資公司的TS，準備完成一輪小額融資。
經(jīng)過兩年的反復試驗，我們發(fā)現(xiàn)西琪貓的模式必須做出很大的改變，但并非所有的錯誤都有機會糾正，融資金額只能讓我們在錯誤的道路上多走幾步，理性思考恢復后，我們終于決定停止西琪貓平臺的運作。
該項目的停止并不悲傷，這并不意味著結(jié)束，我和我的團隊也將走上繼續(xù)經(jīng)營的道路。
三、創(chuàng)業(yè)及車后B2B的一些“坑”
坑1：創(chuàng)業(yè)團隊，缺乏對創(chuàng)業(yè)的理解，情感創(chuàng)業(yè)
1.認為有辛勤工作的結(jié)果
我們這一代85后，正在喝“馬云牌雞湯”，我們聽說“公司的前臺可以成為副總裁”，我們相信“今天是殘酷的，明天更殘酷，后天很美麗” “;我們相信”只要努力無處可去，上帝會給你一個窗口“，真正的結(jié)果就是沒有辦法去，沒有辦法去。
我們今天所欽佩的人，站在祭壇上，已經(jīng)經(jīng)營了至少10年。在計劃經(jīng)濟的中國，需求受到抑制。改革開放，生產(chǎn)力得到了解放，需求得到了解放，信息仍然是長期的不對稱。因此，在20年前的中國，選擇了正確的方向，如果它繼續(xù)下去，它可能已經(jīng)走上了祭壇。在當今的創(chuàng)業(yè)環(huán)境中，出現(xiàn)了根本性的變化，機遇仍然很大，但20年前的邏輯不能被使用。
那些可以創(chuàng)業(yè)的人，尤其是經(jīng)營企業(yè)的人，擁有創(chuàng)業(yè)的基因，他們是一種情緒。但是當你決定創(chuàng)業(yè)時，你必須學會??理性思考。但是當你有一天成功，就像你說的那樣，站在舞臺上和放屁的每個人都會陶醉。
企業(yè)家精神是一群情緒化的動物，可以合理地做事，從創(chuàng)業(yè)到信仰，再到企業(yè)變成生活。
英美煙草公司不做的行業(yè)就是你的機會
傳統(tǒng)行業(yè)中有很多團隊，經(jīng)常說淘寶和京東不能做他的行業(yè)，因為他的行業(yè)太“困難”。事實上，哪個行業(yè)不“難”？這真的很難嗎？這是百倍的說實話。大公司還沒有做，有沒有理由不做，公司結(jié)構(gòu)和自己模式的差異，這可能讓我們有機會創(chuàng)業(yè)，但我們不能想象在你的行業(yè)中復制淘寶模式，復制，復制它，或者當你等他復制時，你走了。思考差異的核心在于它是否真正創(chuàng)造價值然后行動起來。另外，我們應該再考慮一下。我們說大型巨頭沒有做過的行業(yè)真的沒有完成，或者你認為沒有做過？
許多企業(yè)家想要拯救地球
每個人都欽佩英美煙草公司，參加第一輪信息革命的公司自然而然地贏得了革命的第一大禮物。我們應該理性思考。在這樣一個產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品質(zhì)量低下，中產(chǎn)階級崛起的時代，各行各業(yè)的發(fā)展已經(jīng)分為經(jīng)濟發(fā)展的紅利。我們現(xiàn)在要做什么？除了顛覆時代的模型，還有一個適合時代并且正在高速發(fā)展的模型嗎？
第2坑：目前的問題尚未解決，但已準備好接下來的兩個步驟
我們經(jīng)常考慮下一個模型甚至下一步，我們需要什么以及我們應該提前準備什么。創(chuàng)業(yè)公司沒有多少錢。首先，解決目前需要解決的問題。引領潮流并專注于當下是早期創(chuàng)業(yè)公司的核心使命。
第3場：只考慮走到中間，不考慮需要保存鏈接，誰來做這項工作
以汽車零部件為例，零件流通是一個三軌經(jīng)濟市場，不僅是市場經(jīng)濟的行為，而且是計劃經(jīng)濟體制和灰色經(jīng)濟的存在。在品牌配件分銷渠道相對較高的市場化程度的情況下，通常有3-4個級別的代理系統(tǒng)：1級代理商的品牌優(yōu)勢，2級代理商的類別優(yōu)勢，3級代理商的等級優(yōu)勢，4級代理物流優(yōu)點，這些代理系統(tǒng)不存在于一條直線上，彼此緊密地形成一個大而復雜的網(wǎng)格矩陣。
在備件流通過程中，共同努力解決數(shù)萬億資金，10億SKU，高效物流，技術，數(shù)據(jù)和信息等非常復雜的問題。我們可以去中間。問題是，我們想殺誰，我們應該先考慮一下。這個人被殺之后誰會做這個工作？我們能做到嗎？如果你不能完成他的工作，那么你就做不到。失去他的人。
第4場：高估了創(chuàng)新對行業(yè)的影響，忽視了整個鏈條的效率
“不要強迫它”是經(jīng)常聽到的另一個詞。有些人不得不強迫供應鏈，有些人不得不迫使行業(yè)升級，而其他人則必須強制進行政策改革。在我們擁有巨大的發(fā)言權(quán)之前，所謂的“減壓”也是一個思考問題。因此，我們首先要考慮如何擁有這樣的話語權(quán)，不要沉迷于話語權(quán)后的善意。目前，汽車的B2B模式只是在某些微觀點上具有創(chuàng)新性。它不會提高效率。優(yōu)化整個鏈條更加困難。現(xiàn)在想一想，無論你想強迫誰，似乎。很難獲得這種資格。
第5坑：我覺得這是完美的模特，也許根本不是。
許多企業(yè)家為創(chuàng)業(yè)和項目項目開展業(yè)務。一旦確定了這個前提，它將繼續(xù)構(gòu)建模型并最終提出“最合理”的模型。但是我們經(jīng)常會犯這樣的錯誤，這種“最合理的”是你認為的模型中最合理和最相對的。也許你認為一些模型非常好，選擇最好，但有一種可能性：你認為所有模式都沒有通過。
第6場：傳統(tǒng)行業(yè)的團隊往往是資源思考，而非用戶思考
在傳統(tǒng)行業(yè)中努力工作多年的團隊往往傾向于根據(jù)自己的資源建立模型，過高估計資源的價值并忽視用戶體驗。因此，傳統(tǒng)行業(yè)的人們做B2B平臺，往往想做稀缺的資源。
B2B平臺應該適用于供應過剩，上游和下游分散或至少一端的行業(yè)。如果沒有B2B平臺，稀缺的資源可以做得很好。傳統(tǒng)團隊傾向于使用互聯(lián)網(wǎng)進行互聯(lián)網(wǎng)。
Pit 7：我不認為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)需要考慮盈利能力
互聯(lián)網(wǎng)的思想不是考慮利潤，而是計劃利潤周期更長，而且可能盈利的產(chǎn)品更豐富。這并不意味著我們可以不分青紅皂白地燒錢，也不會考慮交通，豬支付。至少在這次冒險之后，我認為在B2B項目的早期階段獲利是一件好事，特別是在零部件行業(yè)的B2B中。它可分為幾個階段上市，比8年的反戰(zhàn)更可靠。
四、我們看到車后的機會
1.目前的模型還沒有解決問題
以汽車零件為例。今天的模型只有兩種本質(zhì)。一種是嘗試通過轉(zhuǎn)移C客戶獲得B商家，然后想象維護和保險以及其他盈利模式。第二是建立供應鏈優(yōu)勢的一部分，獲得B商戶，然后逐個上游，殺死中間環(huán)節(jié)，做出最大的代理商，并匹配供應鏈財務，物流，改變游戲規(guī)則零件流通業(yè)。這些模型基本上是勤奮的，沒有明顯的優(yōu)化效率或其他核心價值。
2.售后市場有很多創(chuàng)新機會。
有人能識別并標準化，產(chǎn)品化并明確標記汽車后的生產(chǎn)能力嗎？
有人可以做一個寬松的汽車修理鏈，低成本，高效率的模式，然后進行拆分和再分配，這是分包合同，這是打包，由B2B，WEB + APP工具的好處驅(qū)動，使這個看似松散的鏈條很緊，順便說一句，它解決了資金，物流，技術等問題，為一個城市的200多家商店提供服務，真正殺死了中間環(huán)節(jié)？太多的機會和模型值得思考。
今天在中國，仍然沒有汽車運營商，沒有B2B渠道品牌，沒有消費者擔心維修汽車，供應鏈金融，二手車融資，商用車和車后，車輛延伸保險等諸多領域的平臺。沒有產(chǎn)品和服務可以讓用戶體驗非常好的產(chǎn)品。在未來，至少有三分之一的維修車間將被淘汰，而電動車將足以讓許多車型思考。面對機遇，汽車背后的企業(yè)家應該冷靜下來，思考未來趨勢和當今問題的核心。從創(chuàng)新的本質(zhì)，創(chuàng)業(yè)。
我們?nèi)匀幌嘈乓惠v偉大的公司可以在賽車之后實現(xiàn)。
最后：再次感謝大家對汽車之后的喜羊和其他創(chuàng)業(yè)團隊的關注和支持。
30歲生日，這樣的公告是一個總結(jié)，另一個作為起點。
西琪貓隊CEO徐超
2015年12月15日
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