泥漿的下降也加入了組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的行列。
12月5日，Drip Chengwei宣布內(nèi)部宣布組織結(jié)構(gòu)升級，并調(diào)整了幾個核心部門，其中，快車快車融入網(wǎng)絡(luò)汽車平臺公司;原橙小汽車服務(wù)公司和汽車資產(chǎn)管理中心，新成立的業(yè)主服務(wù)公司，財務(wù)，法律，行政等職能部門進(jìn)行升級和調(diào)整。值得注意的是，之前沒有提到滴水的滴落，酒店業(yè)務(wù)不在文中。
不難看出，這種組織結(jié)構(gòu)調(diào)整是過去三年來最大的戰(zhàn)略收縮。在風(fēng)車的無限下線，IPO推遲，估值低，并且在政府監(jiān)管的重壓下，滴滴似乎正在尋找最后的“生命稻草”以實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。
左手合規(guī)，右手安全
“一切安全”是滴滴的“生命之谷”的最后一塊？答案是肯定的。
幾天前，交通部7個方面存在33個問題，第7個問題有7個，風(fēng)車故障，網(wǎng)車非法運營，租房和采購等，下令整改。在沉重的錘子下，安全是組織結(jié)構(gòu)升級所釋放的信號。
事件發(fā)生后，Didi成立了首席安全官，在這次調(diào)整中，集團(tuán)安全事務(wù)部門負(fù)責(zé)人王新被任命為首席安全官，在滴水安全中心和航天飛機(jī)業(yè)務(wù)之前向Cheng Wei報告，原始快速旅行和原始質(zhì)量旅行是平行的，這相當(dāng)于原安全中心的升級。
安全之外的一個更大的主張是合規(guī)性。
程偉在致信中表示，下一階段的網(wǎng)絡(luò)汽車公司將全面推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)汽車的合規(guī)化進(jìn)程。在調(diào)整這種業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)時，將快車，特種車和豪華車結(jié)合起來的意圖是什么？
從Didi的業(yè)務(wù)布局來看，它主要在Didi和Quick合并后于2015年完成。
出租車業(yè)務(wù)：2015年Didi和Fast合并后，根據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)，滴滴占出租車市場份額的90％。作為一種創(chuàng)新的旅行方式，第納爾可以將出租車增加10％。收入的-20％;
特種汽車業(yè)務(wù)：于2014年8月推出，旨在為高端商務(wù)旅客提供服務(wù)。經(jīng)過一年多的發(fā)展，Drip Special Vehicles擁有超過500萬注冊司機(jī)，平均每日訂單超過400萬;
快遞業(yè)務(wù)：2015年5月推出，定位大眾市場，一般入門級車輛用車約10萬元，是非營利性的出租車服務(wù)，所有乘客付費，全部歸業(yè)主所有，平臺不接受任何傭金。在年底，Didi的在線快速拼車服務(wù)，Drip試圖通過拼車提高車輛使用效率;
風(fēng)車業(yè)務(wù)：這是迪迪推出的免費接送服務(wù)。目標(biāo)是合并相同的旅行需求并連接其駕駛員和乘客。騎手具有某些社交元素，所有者可以共享它。 ;滴水驅(qū)動器”經(jīng)驗，交朋友。
此外，2015年也開始了諸如駕駛，公共汽車和全球化等業(yè)務(wù)布局。
自滴滴和Quick合并以來，迪迪的基礎(chǔ)知識迅速占領(lǐng)了在線出租車市場，并開始培養(yǎng)特種車業(yè)務(wù)，并試圖通過特種車賺錢，因為面對優(yōu)步的價格戰(zhàn)，迪迪被迫做快車。特快列車比出租車價格低30％，因此業(yè)務(wù)量繼續(xù)飆升，很快成為迪迪的核心業(yè)務(wù)。之后，滴滴出差，乘坐公共汽車，并更名為迪迪旅游，這意味著旅游市場的布局已經(jīng)基本完成。
嚴(yán)格來說，豪華車和特種車在合規(guī)性方面受到更好的控制。出于這個原因，即使網(wǎng)絡(luò)汽車的新合同開放兩次，啟動汽車的第一輛汽車的音量最大，并且尖叫以確保100％的車輛和駕駛員合規(guī)。汽車受到陽光的照顧。
相比之下，滴水的“命運”經(jīng)歷了質(zhì)的變化。
特快列車是捕捉司機(jī)和乘客的最激烈的單位之一。然而，它也是非法車輛受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)。如今，特快列車直接集成到私人車廂，這相當(dāng)于殺死了特快列車，再加上“搖錢樹”。這項業(yè)務(wù)已經(jīng)上線，沒有時間去。今天，滴滴不僅在商業(yè)上嚴(yán)重受挫，更重要的是，共享旅行實際上只存在于名義上。
左手合規(guī)，右手安全，滴滴的旅行生態(tài)網(wǎng)已被打破，網(wǎng)絡(luò)車的天花板被打破，創(chuàng)新和偉大已經(jīng)崩潰。
此一時，彼一時
“2017年，Drips的乘客量超過100億。在過去三年中，滴滴從單一業(yè)務(wù)迅速發(fā)展為多元化業(yè)務(wù)，從700家增長到8000多家。 ”今年2月，滴滴組織結(jié)構(gòu)升級，滴水總裁劉青給出了這樣一套數(shù)據(jù)。這也是過去的榮耀。
當(dāng)?shù)系系巧闲袠I(yè)領(lǐng)袖的寶座時，他已經(jīng)對自己的生態(tài)進(jìn)行了全面的戰(zhàn)略布局。 2015年10月，在旅游業(yè)務(wù)的高活動用戶的幫助下，滴滴開始嘗試試駕業(yè)務(wù)，逐步形成了汽車信息，汽車商城，汽車用品，試駕等諸多業(yè)務(wù)。 ，標(biāo)志著滴水驅(qū)動的發(fā)展，擴(kuò)大汽車動力業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
但是，在進(jìn)攻與防守之間，交戰(zhàn)方程偉已經(jīng)放下了“武器”，兩年的防守也失去了兩年。
它未來的商業(yè)藍(lán)圖可以很好。
旅行商務(wù)服務(wù)幾乎覆蓋了旅行，出租車，特殊車輛，游樂設(shè)施，公共汽車，火車票等所有入口，通過旅行產(chǎn)品矩陣覆蓋各個細(xì)分市場，占據(jù)不同的場景。汽車電子商務(wù)業(yè)務(wù)是“汽車”方向的行業(yè)延伸，例如二手車，汽車零部件，汽車金融，汽車維修，新車銷售，汽車信息和其他汽車售后服務(wù)。此外，坐擁十億級用戶，如此大的訪問流量，在內(nèi)容，工具和其他互聯(lián)網(wǎng)維度上都可能是一大打擊。
通過這種方式，滴滴在旅游，汽車和用戶三個維度上建立了自己的完整生態(tài)，同時，各種生態(tài)企業(yè)之間可以實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。
情節(jié)的發(fā)展并不令人滿意。 Didi現(xiàn)在只對旅行方面的答案感到滿意，并且汽車和用戶尺寸尚未深入培養(yǎng)。很難想象四年前的今天所面臨的兩難困境。兩起車禍揭示了產(chǎn)品，流程，管理和戰(zhàn)略等系統(tǒng)性危機(jī)。在今天沒有生態(tài)環(huán)境的情況下，苦果味道苦澀。
網(wǎng)絡(luò)汽車的未來是什么？
網(wǎng)絡(luò)汽車曾經(jīng)是共享經(jīng)濟(jì)的代表。最近，市場監(jiān)督總局對優(yōu)步中國合并的合并進(jìn)行了反壟斷調(diào)查。優(yōu)步中國合并的兩年收購再一次成為話題。
互聯(lián)網(wǎng)公司以其規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聞名。如果我們從規(guī)模上看待網(wǎng)上汽車到市場的壟斷，這必須被視為對出租車的直線思考。互聯(lián)網(wǎng)實際上是一種技術(shù)。互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)眉夹g(shù)本身實現(xiàn)信息的透明性和對稱性，從而解決了駕駛員和乘客“配對”的問題，從而實現(xiàn)了旅行的便利性。
以網(wǎng)絡(luò)汽車為代表的共享經(jīng)濟(jì)是在新技術(shù)，共享用戶，共享車輛，共享生產(chǎn)力的條件下的商業(yè)模式，而傳統(tǒng)的旅游服務(wù)想要實現(xiàn)這樣的演變，恐怕會投入更多的成本。而且無效。網(wǎng)絡(luò)汽車和傳統(tǒng)旅行服務(wù)之間存在根本區(qū)別。
滴滴的挫敗感反映了對新互聯(lián)網(wǎng)格式和新模式發(fā)展的一定程度的思考。
隨著大眾，福特，通用，一汽，長安，長城，寶馬等國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛進(jìn)入布局網(wǎng)絡(luò)汽車市場，未來可能只是一家大型出租車公司。
有一段時間，他是片刻。