說到快遞，大多數(shù)人應(yīng)該首先想到順豐，京東或四通億達(dá)（圓通，中通，申通，白石匯通，云達(dá)），他們不會(huì)想到送貨??上門，送貨上門就像是人們的印象?？系禄付ǖ目爝f可能是由于廣告效應(yīng)。很多人誤解了送貨上門的業(yè)務(wù)方面。事實(shí)上，它不僅僅像送食物一樣簡單。事實(shí)上，送貨上門是第一家開放國內(nèi)快遞市場的公司。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2004年，ZJS總資產(chǎn)已達(dá)2億元，員工8000人，汽車1500輛，年貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到3200萬輛，入選“2003年中國成長型企業(yè)100強(qiáng)”。排名第4。此外，到2007年，ZJS的銷量已突破13億，近1萬名員工，覆蓋全國300多個(gè)城市，成為當(dāng)時(shí)的快遞老板。
然而，送貨上門的好心情不長。面對(duì)SF崛起和金融危機(jī)的雙重打擊，ZJS讓公司逐漸失去昔日的輝煌。
宅急送的“三駕馬車”
如今，雖然在快速的河流和湖泊上很少見到快遞，但它并沒有出來。即使是現(xiàn)在，仍有其他人無法比擬的優(yōu)勢(shì)。
一是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)ZJS的官方網(wǎng)站，我們可以知道有32個(gè)直屬分支機(jī)構(gòu)，4,374個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，100％覆蓋省會(huì)城市，98％的地級(jí)市，85％的縣級(jí)市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋。 50％。從網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和覆蓋范圍來看，ZJS的網(wǎng)絡(luò)布局比較全面。因此，可用于送貨上門的服務(wù)范圍相對(duì)較大?？梢哉f它創(chuàng)造了一個(gè)僅次于EMS的快遞網(wǎng)絡(luò)。
從送貨上門官方網(wǎng)站了解到，ZJS在全國共發(fā)送304個(gè)自建平臺(tái)，包括35個(gè)運(yùn)營中心，269個(gè)配電站，總配置面積達(dá)到21萬平方米。全省共有119輛干線公交車，427輛公交線路和1,337輛公交車票。有33個(gè)航空港，同時(shí)與國航和中國南方航空公司建立了全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系，擁有700條航線。
從這些數(shù)據(jù)可以看出，送貨上門網(wǎng)布局的廣度在一定程度上開辟了區(qū)域發(fā)展的交通瓶頸，從而促進(jìn)了送貨上門的區(qū)域發(fā)展。此外，送貨上門網(wǎng)絡(luò)和道路網(wǎng)絡(luò)的組合顯示出1 + 1> 2的效果，這不僅豐富了送貨上門發(fā)送的物流數(shù)據(jù)，而且還不斷優(yōu)化了網(wǎng)絡(luò)和道路網(wǎng)絡(luò)的布局。實(shí)際使用。
二是完善完善的物流跟蹤系統(tǒng)。 2010年，ZJS推出了“帆風(fēng)帆計(jì)劃”，與IBM和UFIDA共同創(chuàng)建了一個(gè)新的IT平臺(tái)，并采用了“管理咨詢外包+ IT研發(fā)外包”的“并行合作模式”。同時(shí)，ZJS建立了“三”，“一”的建設(shè)目標(biāo)，建立了支持業(yè)務(wù)的核心系統(tǒng)，建立了一個(gè)改善管理的信息平臺(tái)，培養(yǎng)了一支專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來支持發(fā)展。該物流跟蹤系統(tǒng)的建設(shè)使ZJS的運(yùn)營信息化，不僅促進(jìn)了業(yè)務(wù)的管理，而且提高了企業(yè)的市場競爭力。
此外，2013年，ZJS成功推出了新的倉儲(chǔ)系統(tǒng)。從一開始，整個(gè)條形碼管理演變?yōu)楹喕牟僮?，并且在倉儲(chǔ)操作中實(shí)現(xiàn)了RF手持設(shè)備的操作。它的倉庫集成邁出了重要的一步。同時(shí)，還完善了全球定位系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)，使整個(gè)物流跟蹤系統(tǒng)相對(duì)簡單，準(zhǔn)確，實(shí)用。通過這個(gè)完善的物流跟蹤系統(tǒng)，ZJS可以根據(jù)用戶的不同需求開發(fā)個(gè)性化的倉儲(chǔ)解決方案，并根據(jù)用戶的需求提供包裝分揀等服務(wù)，直接降低用戶的物流成本，從而提高用戶的服務(wù)質(zhì)量。滿足。
三是現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用。信息技術(shù)在ZJS中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在現(xiàn)代信息技術(shù)管理和現(xiàn)代信息技術(shù)兩個(gè)方面。送貨上門—排序—倉儲(chǔ)—交貨—售后服務(wù)，這個(gè)完整的流程采用了更先進(jìn)的系統(tǒng)管理，如最先進(jìn)的MIS系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，全球定位系統(tǒng)，客戶資源定位和客戶在線查詢系統(tǒng)等。這種組合使得ZJS業(yè)務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)化，并且在很大程度上可以提高從提貨到提貨的貨物提取過程的效率，降低其運(yùn)作成本。
此外，各分公司和送貨上門系統(tǒng)總部在服務(wù)期間使用硬件加密設(shè)備，以確保信息的安全性，同時(shí)通過各種方式實(shí)現(xiàn)與一些用戶和合作網(wǎng)絡(luò)公司的信息系統(tǒng)的連接。技術(shù)手段。 ZJS的現(xiàn)代信息技術(shù)反映了信息時(shí)代的到來，其應(yīng)用可為ZJS的未來奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
簡而言之，ZJS在成立后的幾年里可以發(fā)展壯大，必須擁有自己的競爭優(yōu)勢(shì)。然而，盡管它是第一個(gè)吃螃蟹的人，但令人遺憾的是它還沒有成為這個(gè)行業(yè)的常青樹。
宅急送從快遞第一梯隊(duì)淪為第二梯隊(duì)
送貨上門由陳平和他的兄弟們創(chuàng)建?？梢哉f，這是一個(gè)家族企業(yè)，大多數(shù)高層管理人員都有裙帶關(guān)系，因此管理層更加混亂。此外，業(yè)務(wù)發(fā)展方向存在爭議，導(dǎo)致高層管理人員之間的差異增大，高層次的沖擊對(duì)送貨上門產(chǎn)生一定的影響，這不僅使其錯(cuò)過了黃金電子商務(wù)發(fā)展。在此期間，一些管理人員也失蹤了。從那時(shí)起，送貨上門從第一梯隊(duì)的私人快遞到第二梯隊(duì)。
然而，造成這種情況的原因不僅僅是家族企業(yè)的批評(píng)。
一，定位問題：業(yè)務(wù)和模式的模糊性。眾所周知，送貨上門始于B2B。主要業(yè)務(wù)是一般貨物??運(yùn)輸，這種業(yè)務(wù)服務(wù)目標(biāo)是企業(yè)，但有必要知道企業(yè)用戶貸款期限長，利潤低。因此，送貨上門將發(fā)送給企業(yè)。有很多變化。
據(jù)有關(guān)報(bào)道，ZJS從上游餐飲，藥品，服裝等業(yè)務(wù)的快遞業(yè)務(wù)發(fā)送到社會(huì)化小件配送服務(wù)，然后建立快遞，快遞，國際快遞等業(yè)務(wù)部門，終于回到了倉庫。分銷與運(yùn)輸一體化的老路正在努力成為中國一流的快遞服務(wù)提供商和渠道服務(wù)提供商。 ZJS發(fā)送的業(yè)務(wù)中的幾個(gè)變化只是使用兩個(gè)杯子互相傾倒，這只會(huì)損失金錢并且難以實(shí)現(xiàn)盈利。這并不專注于一種業(yè)務(wù)發(fā)展，而且到處播種的行為，最終只能是“籃子是空水”。
從商業(yè)模式的角度來看，ZJS已經(jīng)建立起來組織和管理物流和配送的各個(gè)方面，并強(qiáng)烈歡迎其他特許經(jīng)營者的參與。這種自營和特許經(jīng)營體系的混合發(fā)展形式在通達(dá)和順豐等企業(yè)發(fā)展黃金。這個(gè)時(shí)期似乎有點(diǎn)弱。一方面，它給送貨上門的規(guī)則和制度造成了混亂，另一方面也給快遞店的傳播帶來了各種障礙。
二，資金問題：融資渠道過于單一。自ZJS成立以來，資金短缺。有必要知道它能夠通過投資日本公司來擴(kuò)展其業(yè)務(wù)。后來，由于幾個(gè)骨干的離開，送貨上門再次陷入困境。這一次，烏梅集團(tuán)的引入解決了“危機(jī)”。
然而，很多時(shí)候遇到資金瓶頸，ZJS的創(chuàng)始人陳平只能想到上市融資，但ZJS發(fā)出的兩個(gè)上市融資計(jì)劃也遇到了各種障礙，最終所有的努力都被取消了?？梢哉f，一旦資本危機(jī)發(fā)生，它只會(huì)依靠董事會(huì)來解決問題。唯一的融資渠道只會(huì)在一定程度上限制其業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。
三，服務(wù)問題：服務(wù)質(zhì)量存在問題?？爝f業(yè)可以說是一種服務(wù)業(yè)。然后，用戶的滿意度實(shí)際上是由于企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。如果企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量良好，它將吸引用戶，因此可以提高用戶對(duì)企業(yè)的忠誠度。 。
根據(jù)國家郵政局2017年6月對(duì)快遞公司的消費(fèi)者投訴，ZJS排在第三位。 6月份的有效上訴率為10.77％，其中3.17％是由于快遞延遲造成的，2.74％是因?yàn)閬G失或丟失。它占了4.57％，并且去年的投訴率上升了。這意味著ZJS提供的服務(wù)質(zhì)量沒有得到改善，但它變得越來越糟。它會(huì)在一定程度上影響ZJS的聲譽(yù)，從而降低用戶的認(rèn)知度，導(dǎo)致用戶流失，甚至可能降低其營業(yè)額。 。
總之，如果送貨上門一直依賴于公眾眼中的“負(fù)面新聞”，那么它離死亡并不遠(yuǎn)。然而，送貨上門并沒有放棄改革，最近新的零售業(yè)很熱，這催生了“及時(shí)”的地盤，所以送貨上門作為快遞業(yè)“老一代”，你能不能借機(jī)翻身？
“即時(shí)配”盛行，能否助力宅急送翻身？
自新零售誕生以來，“分鐘”已成為傳統(tǒng)快遞的新品種。換句話說，傳統(tǒng)快遞目前正站在即時(shí)交付的空中接口上。作為快遞行業(yè)的資深人士，ZJS也加入了即時(shí)比賽的團(tuán)隊(duì)。雖然即時(shí)比賽已經(jīng)成為新零售業(yè)的寵兒，但是它可以成為緩解家庭疲勞的良藥嗎？我們還不得而知。
據(jù)搜狐網(wǎng)報(bào)道，今年8月，送貨上門已送到同一城市，并在同一天送達(dá)。根據(jù)送貨上門的介紹，該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)重量不到10KG，10公里以內(nèi)，交貨時(shí)間在3-4小時(shí)之間。服務(wù)范圍支持文件，賬單，服裝，禮品，鮮花蛋糕，水果新鮮和生活。提供各種物品，如用品。
此外，據(jù)報(bào)道，ZJS推出了“預(yù)定位即時(shí)配送”產(chǎn)品，主要服務(wù)于“天貓超市1小時(shí)”，并在22個(gè)城市建立了1000多個(gè)前期位置。
此外，搜狐網(wǎng)還報(bào)道，送貨上門于2018年5月送到水果和水果的合作伙伴處 - —新生活開始了戰(zhàn)略合作。雙方宣布將繼續(xù)深化全國便民網(wǎng)“1小時(shí)”的合作。據(jù)了解，目前，西安，上海等20多個(gè)城市開展了鮮活生活和送貨上門業(yè)務(wù)。
ZJS最近推出了一系列關(guān)于“及時(shí)”的大動(dòng)作，表明它一直在抓住這個(gè)商機(jī)，通過縮短交付時(shí)間來提高分銷效率并降低分銷成本，從而改善用戶體驗(yàn)和企業(yè)。利潤率。
然而，目前，不僅是實(shí)時(shí)分銷業(yè)務(wù)的送貨上門服務(wù)?？梢哉f，快遞行業(yè)幾乎所有公司都已進(jìn)入即時(shí)匹配領(lǐng)域。例如，SF已在同一城市推出三種即時(shí)交付產(chǎn)品，即時(shí)交付和夜間交付;圓通已經(jīng)“安排在實(shí)時(shí)分銷領(lǐng)域”;云達(dá)和中通也開通了“云交付”。 ，< ;; City Express”服務(wù)。
相比之下，將送貨上門送到即時(shí)匹配領(lǐng)域的速度似乎較慢，并且這種場景在進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)期時(shí)有點(diǎn)像一點(diǎn)點(diǎn)?；氐缴系壑螅渌疽呀?jīng)在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了規(guī)劃。生意，那么這一次，送貨上門可能是后來者？
事實(shí)上，在此之前，ZJS已經(jīng)參與了同樣的城市分銷業(yè)務(wù)。早在O2O炙手可熱的時(shí)候，ZJS已經(jīng)與華聯(lián)和其他快餐店一起攜手，并推出了“及時(shí)”配送服務(wù)。但即便如此，送貨上門也沒有繼續(xù)深化即時(shí)匹配領(lǐng)域。如今，即時(shí)空氣分配即將來臨。送貨上門只能找到一種方式來擁抱天貓的大腿，但它可能不會(huì)改變其市場份額。
根據(jù)Bida Consulting《2017年度中國即時(shí)配送市場研究報(bào)告》，在2017年中國即時(shí)交付平臺(tái)的訂單份額中，蜂鳥分布排名第一，占28.9％，新達(dá)達(dá)排名第二，占26.2％，美國集團(tuán)排名第三。占21.6％。作為即時(shí)交付的直接參與者，Hummingbird Distribution，New Dada和Meituan Takeaways都是三個(gè)。換句話說，留給其他平臺(tái)的市場份額僅為23.3％。在這種模式下，送貨上門很有可能成為大巨頭競爭跑道的伴侶，而送貨上門則依靠即時(shí)匹配，這是非常困難的。
總而言之，在當(dāng)今的市場環(huán)境中，競爭越來越激烈。如果你不想被淘汰，你需要強(qiáng)化自己。畢竟，企業(yè)之間的競爭是力量的較量。我們必須知道，目前的送貨上門不再是快遞行業(yè)的第一梯隊(duì)，而且由于它沒有根深蒂固的領(lǐng)域，因此很難在快遞行業(yè)制造標(biāo)志。而這次在即時(shí)空中配送面前，送貨上門真的選擇了正確的方向嗎？
文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110，本文首發(fā)曠創(chuàng)投網(wǎng)