一年一度的雙11購物狂歡已經(jīng)不到一個月了，電子商務巨頭也正在準備全面展開籌備工作。除了期待阿里，京東，蘇寧等等，這次，每個平臺的物流配送環(huán)節(jié)也是重中之重。誰能創(chuàng)造更快的發(fā)行奇跡？
為了進一步升級物流配送系統(tǒng)，巨頭們已經(jīng)加大了在無人物流領域的力度。無人駕駛飛機，無人駕駛車輛和無人駕駛卡車的著陸服務已經(jīng)上演。最近，該公司僅有2個月的無人貨運物流解決方案提供商，Muyue Technology宣布已獲得近5000萬元的融資。在當前資本市場低迷時期，無人物流領域的新公司可以在短時間內(nèi)完成。它受到資本的青睞，進一步解釋了無人物流的未來發(fā)展?jié)摿Α?
隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)和物流加劇智能物流的布局，很多人都嘗試過配水，而無人值守的配送將給全球物流業(yè)帶來巨大的變化。盡管無人物流受到資金的青睞，但各種黑色技術都不是窮人，但這一領域仍存在許多發(fā)展問題。巨人的巨額成本投資于無人分配研究和開發(fā)。如何在未來找到盈利模式？為了真正讓無人分配在高地上，未來的各方應該做些什么呢？
新零售背景下人貨場升級已是大勢所趨巨頭們紛紛升級裝備布局無人物流
在新零售方面，最直觀的感覺是公司正在嘗試使用在線和離線功能來為用戶提供更多服務。這也是新零售業(yè)普及的重要原因，因為消費者主權時代已成為現(xiàn)在。趨勢。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人們收入水平的提高，消費者的消費偏好和需求也發(fā)生了新的變化。與此同時，大數(shù)據(jù)，區(qū)塊鏈和人工智能等新技術的快速發(fā)展使得商家無限接近消費者。上訴是可能的。
隨著“人”成為新零售時代的核心要素，為了更好地服務用戶，巨頭需要從貨物和領域努力工作。其中，無人物流是巨頭之間智能物流配送的重要組成部分。它保證了技術層面智能物流的發(fā)展和升級。巨頭們正在大力發(fā)展無人駕駛的硬件設施。他們背后的深層邏輯是，他們希望將無人物流整合到基于在線和離線整合的智能物流的消費者場景和零售行業(yè)中，以便他們能夠更好。在市場上處于領先地位。
巨頭正在無人物流領域努力工作，除了更好的服務用戶外，其實這個市場的發(fā)展?jié)摿σ彩且粋€不容忽視的重要因素。根據(jù)未來產(chǎn)業(yè)研究所發(fā)布的《2017-2022年中國智能物流行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)，2016年中國智能物流市場規(guī)模約為2669億元，同比增長21％，預計到2025年將超過1萬億元。
為了完成無人物流的巨大成就，近年來，巨頭們一直專注于技術創(chuàng)新和技術驅(qū)動，已成為物流升級的重要方向。蘇寧，京東，新秀，順豐等物流巨頭紛紛抓住技術研發(fā)，推出“黑技術”產(chǎn)品，打造無人物流系統(tǒng)。
目前，雙11即將推出。這一次，也許巨人們將展示他們自己的無人黑技術的大戰(zhàn)場。最后，他們將展示什么樣的驚人技術，外界仍然可以期待它。盡管巨頭們在無人物流領域投入巨資，但這個市場仍處于發(fā)展的早期階段。明亮而明亮的眼睛背后仍有許多問題。
無人物流成為巨頭們曬黑科技的高發(fā)地但火熱現(xiàn)象背后還有一些問題不能忽視
必須要說的是，與傳統(tǒng)物流的單一分布相比，“大型”的無人物流似乎更能滿足對高品質(zhì)和個性化不斷增長的需求。在技??術的推動下，很多人甚至認為無人物流將成為物流業(yè)未來發(fā)展的大勢所趨。目前，為了盡快將無人物流商業(yè)化，巨頭在無人物流領域取得了實質(zhì)性進展。
阿里巴巴宣布將增加對研發(fā)網(wǎng)絡的控股53億元，成為控股股東。計劃在未來五年內(nèi)投資1000億元，推動智能倉庫，智能配送，全球超級物流樞紐等核心區(qū)域的建設;
京東還宣布將把情報提升到戰(zhàn)略水平。在無人倉庫，無人機和配電機器人正常運行后，京東物流的無人輕型卡車和無人值守配電站也將開始運營;
蘇寧去年成立了物流S實驗室，主要專注于精益生產(chǎn)和人工智能，如倉庫自動化操作技術，綠色包裝技術，智能采摘機器人，智能配電機器人，無人機停車場智能檢測，AR/VR技術等。
巨人們聚集在無人物流領域進行全面布局，旨在打造一個完整的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。雖然這個想法非常好，但仍然很難將無人物流商業(yè)化。目前，這個看似熱門的領域?qū)嶋H上使得巨頭在開發(fā)過程中遇到了很多問題。
首先，中國無人值守配送的交付成本和人工交付成本沒有絕對優(yōu)勢
目前，國內(nèi)物流業(yè)仍處于勞動密集型產(chǎn)業(yè)。近年來，勞動力成本不斷上升，導致倉儲物流業(yè)的高成本實現(xiàn)。因此，這是巨頭想要借用無人物流來解決高勞動力成本的原因之一。 。但是，必須說無人機設備的開發(fā)費用很高，同時人力資源問題在配送過程中無法完全解決。因此，從目前的角度來看，國產(chǎn)無人機的交付和交付更像是一種噱頭。
其次，無人物流確實是一個很好的愿景，但解決利潤問題仍有待探索
盡管巨頭都有強大的資本支持，但即使目前的技術投入成本遠大于收益，企業(yè)也會毫不猶豫地發(fā)展。在高研發(fā)成本的前提下，沒有具體的計劃如何在未來實現(xiàn)盈利。畢竟現(xiàn)在不可能實現(xiàn)大規(guī)模運營，或者在實驗探索期間未來無人值守的分配還有很長的路要走。
第三，無人物流的全面著陸受到諸多因素的制約，其中政策調(diào)控是關鍵因素
如果無人機受到空中交通管制權限制，則無人駕駛車輛受到道路右側(cè)的限制。如果企業(yè)想要將這些無人值守的配電設備放在路上，那么在空中的短期飛行中仍然是不現(xiàn)實的。 。此外，安全和標準，大數(shù)據(jù)支持，技術（負載，電池壽命），人才和其他因素限制了無人駕駛車輛，無人機和無人倉庫的大規(guī)模發(fā)展。
從上述幾個問題來看，短期內(nèi)無人物流的發(fā)展確實受到許多主客觀因素的制約。坦率地說，智能物流最終是國內(nèi)物流業(yè)未來發(fā)展的大方向。對于擁有不同賽道位置的巨人來說，未來他們的發(fā)展機會仍然更多。
高大上的無人物流要想全面普及還很難未來還需天時地利人和的好機遇
如果巨頭想要建立一個成熟的無人物流系統(tǒng)，最基本的要求是所有環(huán)節(jié)都可以緊密協(xié)調(diào)，從無人駕駛倉庫采摘，無人駕駛卡車運輸，無人駕駛飛機，無人駕駛車輛。完美契合。要實現(xiàn)無人物流的這種完美契合仍然非常困難。但是，對于仍處于培育階段的無人物流，它與未來實現(xiàn)大規(guī)模推廣和發(fā)展的共同努力是分不開的。 。
首先，應選擇無人物流的主要領域，并首先在所需區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模運營
目前，大城市巨頭的物流配送仍然十分完善?？蛻艚邮湛爝f的時間越來越快。當然，這是因為該市的配送人員已經(jīng)非常廣泛。然而，在三四線城市或偏遠的村莊，外賣兄弟和快遞兄弟在這些地區(qū)嚴重缺乏。如果他們能夠利用無人物流為這些部分地區(qū)的用戶服務，至少他們將抓住這個巨大的市場。一旦在這些地區(qū)大規(guī)模運營無人物流，它將很快允許公司收回成本。
其次，政府需要創(chuàng)造一個適合無人駕駛技術發(fā)展的環(huán)境，這是無人值守配電設備著陸的關鍵。
只有政府放寬對空中交通管制權和道路權利的限制，每個無人分配團隊都有機會真正為用戶服務。只有通過不斷的實踐，我們才能發(fā)現(xiàn)無人物流的分布會出現(xiàn)什么問題，比如大雨引起的道路面積，是否可以開發(fā)不受水影響的無人駕駛車輛，只有在復雜的現(xiàn)場，大量的實踐，以使企業(yè)提升無人配送團隊的軟硬實力。幸運的是，世界各國政府已逐漸意識到這一趨勢，并開始逐步開放一些權利。
第三，巨頭仍然需要增加無人物流領域黑色技術的研發(fā)，并利用技術為服務增值。
每個地方的智能物流布局沒有差異，但如何使自己的無人物流配送有更大的優(yōu)勢，技術仍然是核心因素。如何開發(fā)更智能的無人值守配送硬件，既能保證其效率，又能為不同需求的用戶提供準確的服務，還需要巨頭繼續(xù)加大無人物流領域的研發(fā)投入。只有通過提高無人駕駛車輛，無人駕駛飛機，無人駕駛卡車等的技術含量，技術才能真正為用戶帶來便利。
目前，無人物流與配送領域的巨頭之間的差距并不大。在未來，誰能成為這一領域的絕對霸主，并承擔智能物流的市場紅利，最終取決于誰能讓它更快。無人物流的大規(guī)模商業(yè)登陸。最后，誰能率先將無人物流的運作商業(yè)化，未來還會拭目以待！
文字| 6：00 AM TMT，Game Studio（http://youxisenlin.com/）作者，多位科技媒體專欄作家，TMT行業(yè)自由撰稿人微信聯(lián)系人：siquan170