2020年中國新能源汽車市場迎來真正的“生死國”，補貼全面倒退，傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛入場，國產(chǎn)特斯拉正式交付，2020年新能源汽車進入“狼多肉少”的寒冬時刻。
2020年第一個工作日，Waylay汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌為Waylay內(nèi)數(shù)千名員工發(fā)表了“鼓勵”的內(nèi)部信件，外界也公開了要積極迎接未來挑戰(zhàn)的信息。
李斌在內(nèi)部信中強調(diào)，韋萊目前只實現(xiàn)了及格線，并對2019年仍有“亮點”的業(yè)績持積極看法。展望2020年，他直言：“從合格到優(yōu)秀，(韋萊)下一階段的挑戰(zhàn)將會更大?！?/p>
作為汽車新勢力一型Way lay趙塔扎和品牌靈魂人物，李斌的各種言辭在一定程度上保持著理性。在競爭更加混亂的2020年，韋萊獲得了幾張“卡”，存在著一些致命的危險。
國內(nèi)Waylay潛在最大對手特斯拉國產(chǎn)型號3價格探討到30萬韓元以內(nèi)，預(yù)計價格區(qū)間將對30萬至50萬韓元的Waylay市場產(chǎn)生一定沖擊。回顧特斯拉的增長歷史，目前的Way lay情況與之前的特斯拉非常相似，那時特斯拉依靠推出主力中高端市場的model 3扳回一局。
只有深漩渦中的韋萊，2020年，或者有自己的“model 3”，才能完成真正的自救。
韋萊Q3財報拋出了“鄭心煥”
2019年倒數(shù)第二天，Waylay Q3財報遲遲到達，財報中銷售額、實收量等數(shù)據(jù)良好，Waylay股票開盤后暴漲，一夜之間漲幅超過54%。但是2020年股票略有下跌，市值保持在40億美元以下。
威瑞汽車12月30日晚公布了2019年第三季度業(yè)績。財報顯示，威瑞汽車第三季度銷售額為18.4億元，同比分別增長25%和21.8%，達到16.32億元，超過市場預(yù)期。凈損失為25.54億元，低于市場預(yù)期凈損失29.39億元。
收入增加和凈損失減少預(yù)示著威瑞們朝著實現(xiàn)自助血液能力的方向邁出了一小步。這對成立僅7年的“新秀”來說是個非常好的消息。特斯拉也要知道，花了13年才第一次盈利，市場留給Waylay們的時間很多。(威廉莎士比亞、溫斯頓、新銳、新銳、新銳、新銳、新銳、新銳)